国产特斯拉降到20万? 仔细分析还真有可能

2020-07-30 21:13 关键词:特斯拉,磷酸铁,电池,锂电池,国产特斯拉 分类:恋爱宝典 阅读:177

网易汽车 告发

网易汽车7月30日爆料 国产特斯拉Model3到底能降到几许钱,不断是汽车圈内经久不衰的流量话题。

近期,一则国产Model3售价将降至20万之内的新闻,一石激起千层浪。打击流量的机遇又来了,小编怎能苟且放过呢!

国产特斯拉降到20万? 仔细剖析还真有大概

分析新能源汽车的人都清晰,一台电动汽车的本钱由三电体系(电池/机电/电控)、底盘、车身、内饰、电子电气件等组成。

本钱大头来自三电体系,当中,电池平日占有一台车型38%-40%的本钱,机电电控占有10%-15%。

而古老燃油车动力体系通常占比也就20%-30%阁下。这也是为啥现阶段同级其它纯电动车比燃油车贵的缘由。

残剩的本钱中,底盘占比15%,车身占比5%,内饰占比15%,电子器件占比10%阁下。

固然也有剖析称,特斯拉车身本钱占比可以到达10%。

于是,要答复特斯拉最低能卖几许钱这个成绩,需求从其零部件国产率提高和利用磷酸铁锂电池降本等角度剖析。

新能源汽车本钱组成
部件称号 本钱占比
动力电池 38%-40%
机电电控 10%-15%
底盘 15%
内饰 15%
电子器件 10%
车身件 5%
网易汽车

国产特斯拉Model 3的降本逻辑:

1.年末无望实现100%国产化零部件,国产率越高意味着对入口件依靠削减,低落整车本钱。

2.利用磷酸铁锂电池进一步低落电池本钱。

3.凭仗销量范围的提高,增添更多采购价议价才能,确保供给链团体降本(说白了就是给供给商压价)。

4.自动低落毛利率,固然这个需求视合作和外部情况综合而定。

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年末国产化率最少80%

年头,国产Model 3开启托付的时候,特斯拉官方公布了一轮贬价,补助后售29.9万元,随后兴业证券公布了一份汽车行业研究告诉。

这份告诉的观念是,国产版Modle3贬价后产物力更强,将来将连续走量。

以特斯拉品牌号召力而言,这个结论并不不测。

却是告诉里几个对于本钱及贬价的数据剖析导致了圈内强烈辩论。

根据兴业证券预算,假定Modle3国产后间接原材料本钱降落10%-20%条件下,国产版Model3相比美版临盆本钱估计低落20%-28%,若寻求与美版19%相似的毛利率,国产版本具有27%-34%的贬价空间,对应贬价金额为8.5万-10.8万元

由于是本年1月份的告诉,当中剖析的根据次要来自国产化率提高带来的原材料本钱降落。

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那时,特斯拉上海工场制造负责人曾流露,国产版Model3已有30%零部件国产化,估计2020年7月车身零部件国产化率到达80%,年末到达100%。

7月23日,马斯克在特斯拉第二季度财报后的电话会议上再次提到中国制造的国产化率,他示意当地采购零部件可对在上海工场临盆的车辆本钱带来很大改善。今朝,当地采购比例约为40%,到年末应当可达80%乃至更高。

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利用磷酸铁锂电池后能降几许?

除了国产化率连续提高外,采取更廉价的磷酸铁锂电池则是降本的又一大招。

尽人皆知,特斯拉Model 3搭载的磷酸铁锂电池由宁德期间供货。

在宁德期间2019年年度股东大会上,宁德期间示意下半年将可以向特斯拉供给电池。根据时候推算,搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型最快10月份就可以托付。

据工信部第333批新车申报目次表露显现,采取磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3已正式实行申报。

换装磷酸铁锂电池的国产Model 3,电池电量为55kWh,NEDC工况续航里程为468千米,电池能量密度为125wh/kg。

今朝,业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/Wh阁下,磷酸铁锂电芯行情为0.4-0.5元/Wh阁下,开端预算本钱可以廉价1.5万阁下。

据业内人士流露,宁德期间为特斯拉供货的磷酸铁锂电池制造本钱只会更低。

安然证劵剖析认为,搭载磷酸铁锂电池的Model3电池本钱估计将降落15%-20%,为贬价至25万元以下发明了空间。

除电池外,团体剖析特斯拉的供给商可以获得如此的结论,今朝其国产化速率最快的是车身、底盘结构件、表里饰等,另外热经管体系也在加速国产率。

而触及机电电控、芯片、精细传感器、部份电子器件等今朝国产化率很低,乃至还未国产化。

驱动机电方面,特斯拉自产但零部件国产化水平渐渐进步。电控层面,特斯拉采取自产,海内供给商产物较少。

基于电池和团体供给链的剖析,几天前,中信建投证券公布了一份《特斯拉,分秒必争》的研究告诉,就国产版Model 3搭载磷酸铁锂电池实行了技巧剖析,并对零部件国产化率提高后的本钱实行了测算。

国产特斯拉Model 3本钱测算(单元:万)
车辆部件 尺度续航版 尺度续航搭载磷铁锂电池
电池及热经管 6.12 5.202
机电电控 1.56 1.56
白车身 1.959 1.959
其他 6.727 6.727
BOM本钱总计 16.367 15.449
人工 1.306 1.306
折旧摊销 0.914 0.914
本钱总计 18.586 17.668
数据来自中信建投证券

终究测算的结论是,Model 3存在7万以上(毛利率按25%盘算)的贬价空间,换用磷酸铁锂电池后Model 3本钱仅17.668万元。

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明显,加上公道的毛利率,减除补助后,售价20万的Model 3还真是有大概的。

零部件100%国产化后另有贬价空间吗?

理论上,有。

马斯克不断敬服第一道理,也就是扒开事物表象,根究事物的素质,于是降本钱这件事上,特斯拉比任何车企都要固执。

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为了与燃油车合作,纯电动汽车的本钱始终要盘绕三电实行瘦身。

今朝,特斯拉的机电电控及部份环节芯片,曾经做到自产,根据马斯克的性情,本钱最高的电池也是要把握在本身手里,以便实现整车本钱的最优化。

特斯拉建立初始,环球电动汽车处于抽芽阶段,古老动力电池组可以一度高达600美圆/千瓦时,为了低落本钱特斯拉与松下一同设立电池工场,范围临盆后电池价钱降落了30%。这只是第一步,特斯拉国产后其电池供给商增添了LG化学,而LG化学的报价在业界被誉为价钱杀手。

随后,特斯拉引入宁德期间磷酸铁锂电池,力图再次降本。

终究特斯拉的目标是要实现电池从外购到克己。

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为此,他们早已可以举动。

2019年,特斯拉收买了Maxwell和Hibar,Maxwell次要业务范畴触及超等电容器和干电极技巧等,Hibar则是一家位于加拿大的电池制造公司。

Maxwell在干电极技巧范畴环球领先,锂离子电池利用干法的上风在于进一步削减10-20%的本钱,对锂电池的机能和寿命也有明显的提高。

根据今朝对外表露的新闻,特斯拉其自主研发的新电池技巧包孕:无钴、干电极、超等电容、长寿命等。

尽管短期内无钴电池更多的是概念,但不故障这项技巧将来成为支流之选。

这些技巧都可以进一步低落电池的本钱。

近半年来,特斯拉神秘电池项目Roadrunner也被更多的暴光,这个项目标焦点诉求就是范围化的临盆更廉价的电池。另外,特斯拉还在勤奋改善新的电池模块和电池pack。

以上所有的统统都是为了降本钱。

明显,对那些设计购置国产特斯拉Model3的用户而言,就看谁能保持到最终了,保持下来的也许真有大欣喜。

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